El objetivo de la alianza creada por estas dos entidades trata de compensar las emisiones de CO2 generadas durante las carreras en las que participa nuestro equipo de competición.

Por ejemplo, en la carrera de 8h Resistencia Rodi-Michelín celebrada en el Circuito de Alcarràs los días 19 y 20 de Marzo del 2011, el equipo generó un total de 0,106Tn de CO2. La compensación se realizó mediante la inversión en el proyecto de convervación de la Sierra Do Lucindo de Brasil, por valor de 1,106Tn generadas. La obtención de la certificación se acredita mediante la emisión del certificado emitido es el número 0006/10 y cesión de uso del sello Nucleo2.

En palabras de Guillermo Campamà, socio Consultor y Auditor de EuQuality “Cada vez, la sociedad es más sensible con el Medio Ambiente. Conceptos como CO2, emisiones de gases invernadero o Protocolo de Kyoto ya no nos resultan tan ajenos. Cada vez, somos más conscientes de que nuestro compromiso con el Medio Ambiente hoy es la base que nos permitirá seguir disfrutando de nuestro Planeta mañana.  Ante esta situación, se han levantado voces contra el mundo de la competición: consumo elevado de combustible, contaminación, gasto de recursos… Hay parte de razón en ello, pero no podemos caer en la generalización. Creemos que hay muchas formas de entender la competición y el entorno que la rodea, igual que hay muchas formas de entender el mundo de la empresa. EUQUALITY somos una consultora especializada en la implantación de Sistemas de Gestión (ISO 9001, ISO 14001, OHSAS, Ley de Protección de Datos) que desde 2010 lanzamos el servicio NuleCO², mediante el cual, calculamos la huella ambiental de una empresa, proyecto, actividad o vehículo y procedemos a la compensación del CO2 emitido. Si la compensación está acompañada de un compromiso de reducción de emisiones, emitimos el certificado NULECO2 al titular.

A finales de 2010, propusimos una alianza EUQUALITY – LAUNCH ENDURANCE, que nos permitiera trabajar en esta línea. Desde entonces, EUQUALITY es patrocinador del equipo y éste, ha tomado la iniciativa pionera en el mundo de la competición de compensar las emisiones de CO2 que genera en cada carrera con el compromiso de tratar de reducirlas progresivamente.

Con esto, no pretendemos nada más que aportar un pequeño grano de arena a esa misiva anunciada… trabajamos para que otras formas de entender el mundo tengan cabida”

Empezamos muy bien escalando posiciones, pero después de dos horas y media de carrera, estamos deshechos. Nuestros tiempos caen de media 5 segundos, con lo que vamos perdiendo posiciones. Finalmente, la LAUNCH Endurance 2 subió al cajón en la segunda posición de la categoría Master, y la LAUNCH Endurance 1 se tuvo que conformar con el cuarto puesto, a escasos 40 segundos del tercer clasificado. Tres horas de conducción por piloto han sido demasiado en esta ocasión. En general, una experiencia muy positiva, en la que pudimos probar a todo el equipo (repostajes y cambios de ruedas excelentes, organización impecable), y darnos cuenta de que la preparación física hasta ahora no es la óptima. Necesitamos entrenar más esa parte fuera de la pista. En el plano personal, casi salgo recto a final de recta por no tener fuerza en la mano derecha para apretar la maneta de freno, y me costaba mucho abrir gas porque no me respondían los antebrazos y los bíceps. En la primera carrera balance positivo. Esperemos que en la siguiente, en Mayo, todo los pequeños problemas queden superados y podamos sumar más puntos de cara al final de temporada y que sirva como el último gran entrenamiento para el gran asalto, las 24 Horas en Julio. No quisiera terminar sin agradecer la participación de todo el equipo por su actuación tan profesional, a la gente que colaboró con nosotros, a mis compañeros pilotos -que hacen que todo esto sea tan sencillo-, a nuestros sponsors, y como no, a mi mujer por la paciencia que tiene conmigo.

 ¡¡Os esperamos en la próxima carrera!!

Enlaces: Mundo Recambio y Taller

Resultados

Se trata de nuevo, del Triangular de Resistencia Rodi Michelin del Circuit d’Alcarras.
La novedad de esta temporada es que correremos con dos motos,

LAUNCH ENDURANCE 1
LAUNCH ENDURANCE 2

y la incorporación de un nuevo piloto, Joao que correrà con los habituales pilotos del equipo Xavi, Jordi y David.

Esperemos que podamos defender el título en la categoría Master de los dos años anteriores.

Os esperamos este domingo

Los pilotos del equipo serán los monitores de una de las escuelas de conducción en circuito más conocidas de nuestro pais. Para este año 2010, JOE RACER TEAM, tiene cerradas diferentes rodadas en los circuitos de Alcarrás, Castellolí, Jarama, Albacete y Almería, de las cuales os iremos informando.

La primera se celebrará el próximo 13 de Marzo en el circuito de Alcarrás, ¡no falteis!

Más información en www.joeracerteam.com

Después de reclamaciones y pollos varios quedamos en una quarta posición,  merito sobretodo a la estrategia de relevos (cortamos justo los 40 minutos por piloto) y a unos repostajes rapidissimos (en 3 de ellos tardamos menos de 30seg entre que la moto entraba a pit-lane y salia, echando 10 litos de gasolina), porque los tiempos no salieron, ni de lejos, lo buenos que esperábamos, como mínimo yo. Fuí el primero de salir a los libres, con un vago recuerdo de como era el circuito (no rodaba allí hacia 2 años) y las explicaciones de Maese Sepul en el tarro. No me gusta como va la moto. Sale Willow y Xordi y lo mismo. Entramos a box y resulta que llevabamos las presiones por las nubes, 3.10 detrás con slick pirelli no las habimos comprobado. Pensamos que es por eso que las sensaciones no son buenas, pero continuo igual, no voy nada cómodo, no bajo de 51. Salimos los 8º, willow de piloto. Salimos bien pero perdemos 2 posiciones en el primer relevo, salgo yo y ruedo sin bajar de 50, no puedo, no me hago a la moto, me pega un par de derrapadas y desisto, me quedo en un cómodo 52. Hacemos los relevos justos en 39 minutos por piloto, y a falta de 30 minutos para el final estamos en la 6 posicion y xordi está dentro con deposito lleno y relevo echo. Rueda constante en 51-52 asamos a la 5 posicion, a tiro del 4º, la Rad de Pepo (tuvieron problemas mecanocos, sino ganaban de calle, hicieron la pole con un 44). En 4 últimas vueltas que hicieron que el viaje ya valiera la pena solo por haberlas vivido, Xordi le come la ventaja y en la última vuelta se adelantan dos veces, hasta que en la última curva, salen junto con dos doblados y llegan a la meta juntos, pero con Xordi por delante por una rueda…impresionante!!!! esto són las carreras!!!!

Una quarta posicion gracias al trabajo de equipo. Los primeros fueron el equipo de ricardo, pero después de quitarles la penalizacion de 2 vueltas, quedaron en la segunda posicion, quedando primeros un equipo canario con una 848 y terceros
los canarios de la s4r. Yo personalmente me fuí decepcionado con mi rendimiento, no disfruté en ningun momento (és más, sufrí) ni me sentí comodo con la moto. Tiene cojones que hace dos años rodé en 49 con la s4r. Como siempre, muchiiiiiiisimas gracias al equipo y a mis dos grandisimos compañeros (willow menos) y a todos por el apoyo. También como siempre, ambiente de familia, de colegueo, guapissimo!!!